打破Linux和Android系统壁垒，看TD IDS如何实现车载设备核“芯”的智能化应用
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据资料统计，
一部智能手机中的安卓系统代码量约为13万行，
电脑操作系统Windows Vista为5000万行，
而一辆高端汽车的代码量可达一亿行。
远超飞机、手机、互联网等软件，
著名半导体公司恩智浦曾预测，
2015-2025年，汽车中代码量有望呈指数级增长，
其年均复合增速约为21%。
从以上数据可以发现，
软件驱动正演变为汽车电子发展的主要动力，
人们对于驾驶的安全性、舒适性、娱乐性的追求，
也使汽车电子技术在汽车的应用领域日益扩大。
更加安全的系统装置，
更智能化、网络化的人机交互，
更完善的车载娱乐系统，
是汽车电子显而易见的发展趋势。
而随着市场智能化需求的上升，
交互信息流需要处理的成本增加，
代码的数量和复杂程度也不断提升，
这考验传统车商的技术积淀和创新能力。
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以最基础的汽车仪表为例，
传统的电子机械式仪表，
安全、稳定，但样式单调，功能单一，
现已不能满足人们对电子终端个性化和科技化的追求，
随之而来，更智能化的液晶仪表越来越多地映入大众的视野中。
▲传统汽车电子仪表
▲智能液晶仪表
▲智能液晶仪表
从系统而言，
因开源性和可裁剪性等特点，
Linux被广泛采用于智能仪表中，
而高度集成化的微小型SoC芯片便是其核心基础，
用以满足智能仪表基本的信息显示和功能需要。
虽然系统功能强大且稳定安全，
但Linux应用生态的现实不足，
使得用户在终端上的使用体验略显单薄，
于是在此条件下，
智能仪表的智能化程度有些火候尚缺的意味。
不过，值得注意的是，
安全性、稳定性是汽车仪表的本质需求，
智能化是锦上添花的彩蛋，
所以，不论是在成本投入、或是用户需求方面考量，
实际从底层，
即芯片、系统、基础硬件平台等配置开始，
便不能为了智能化而舍本逐末，留下安全隐患。
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那么问题来了，
如何在基础条件不变的条件下，
挖掘汽车智能仪表更大的潜能和价值，
并满足人们对它更智能化体验的期待呢？
由蓝星科技自主研发的TD IDS智能双系统
就完美地解决了这一问题，
它打通了Linux系统与Android系统的壁垒，
将两者融合为一体，
能同时在终端运行Linux和Android应用，
一套系统解决平台和生态运行连接中的各种问题。
以业内知名的全志T系列芯片为例，
通常应用于汽车智能系统的T2/T7，一般支持Linux，
现通过蓝星科技的技术适配和开发支持，
成功为其搭载了TD IDS智能双系统，
实现了原Linux系统和Android系统的完美结合，
支持Android APPS，方便厂商在上层应用开发的需要。
▲TD IDS方案在工程机械中的应用
▲TD IDS方案在工程机械中的应用
众所周知，
目前Linux原生系统在应用层面尚不完善，
而Android系统则已拥有了海量用户和完整丰富的应用生态，
前者对基础硬件平台的资源占用要求低，后者则正好相反，
而通过TD IDS的底层介入，
可将两款系统的不足相互抵消、优点互补融合，
成为极具性价比、富有竞争力的技术解决方案。
▲TD IDS完美融合了Linux与Android系统
一般的系统级芯片，
通过TD IDS智能双系统的加持，
可焕发新的活力和生机，
再另结合TD MSD一芯多屏系统，
便可实现一芯多屏的智能显示交互效果，
一颗“芯”、一套 “原生系统”、多张“屏”，
不仅融合了Linux与Android系统，
还能让内容多屏独立显示、交互逻辑互不干扰，
功耗低且性能强大、稳定且响应快速。
▲一芯多屏方案的应用
如此多的性能优点，再加上更低成本的价格优势，
有什么理由不考虑它呢？
性能特点
界面管理统一，无缝切换Linux和Android应用
超强系统兼容性，极致稳定性能
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