各大企业纷纷入局，硅基负极材料大有所为

美国电池材料初创公司Group14日前宣布其位于华盛顿的首个锂电硅碳负极材料工厂正式上线。这是该公司计划中的第一个工厂，年产量120吨，可直接替代传统石墨负极。Group 14首席执行官Rick Luebbe说，“我们有很多客户正在研究SCC55与石墨的混合方法，也有一些客户全部使用SCC55，这样可以使电池容量提高50%以上。”而且，他还透露公司预计在今年年底产能可以翻番，该公司与多晶硅生产商REC Silicon合作，利用其硅烷气体的充足供应优势。

据市场研究机构 SNE Research称，到2025年，硅负极材料的需求预计将以70%的复合年增长率增长。分析师预计，硅负极材料的销售将从2023年开始真正开始。Group14创始人兼首席执行官RickLuebbe表示：“如果汽车行业可以实现完全电气化，就意味着一个价值近万亿美元的电池行业将被创造，规模将是现在的25倍。

7月2日，浙江新安化工集团股份有限公司在投资者互动平台表示：公司与上海大学（浙江嘉兴）新兴产业研究院合作的硅碳负极材料项目预计将于7月底之前完成中试的工程建设，预计下半年可以中试出样进行量产测试。

硅宝科技公司已建成产能50吨/年的硅碳负极材料中试生产线，公司“高比容量锂离子电池硅/碳复合负极材料”通过四川省经济和信息化厅组织的成果鉴定，鉴定结论为国际先进水平。公司已送样多家电池厂商进行共同开发，目前收入较少，对公司业绩影响不大，未来将根据与厂商的合作进度放量生产。

7月29日上午，县委书记郑胡勇会见内蒙古新创15万吨锂电池负极材料和1万吨硅基负极材料项目负责人宋平，双方就项目落地与选址工作进行具体考察。

2021年4月9日，广汽集团在广汽研究院举办了2021广汽科技日，展示一系列科技成果，特别是动力电池技术，强调1000公里长续航和6C超快充的电动汽车技术，已经准备就绪，即将量产。在续航1000公里的动力电池方面，广汽的解决方案是采用海绵硅负极片电池技术。这一技术，既实现了硅负极高能量密度的优势，又解决了硅材料膨胀的问题。

广汽宣称，这项自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群。

据TheElec报道，三星SDI正紧锣密鼓地推进硅基负极研发。今年，公司将推出第二代含硅量7%的电池硅基负极；预计2024年发布第三代，硅含量为10%。此前，公司曾发布第一代硅含量为2%的负极材料SiO（氧化硅），并于2018年首次应用于电池。

另外，据消息人士称，之前三星SDI的硅负极材料一直是由贝特瑞独家供货，如今，前者开始考虑增加供应商，从韩国两家公司采购SiC（碳化硅）。

目前，长虹新能源材料实验室已完成800~1200 mAh/g以及1200 mAh/g以上容量规格硅基负极系列产品的开发，其首次效率（＞90%）、循环寿命、体积膨胀等各项技术指标均达到国际领先水平，能够满足锂离子电池高能量密度、长续航能力和高容量需求，未来将广泛应用于数码产品、电动汽车等领域。

另外，长虹新能源材料实验室在高性能钛酸锂负极材料制备技术方面取得重要突破，该项技术已实现产业化，有效提升了电池常温倍率充放电性能、高低温性能、循环稳定性，同时电池安全性得以大幅提升。

来都来了，点个在看再走吧~~~